发表时间: 2026-01-28 21:08
郑州地铁为了达到0.7的客流强度，虽然期间也提高了机动车的限行，但后面的地铁客流还是没达标。如今看来，现在郑州的路面反而更堵了。如此看来，实在是太让人想不到了。
从郑州的机动车保有量里看到，已经突破了500多万辆。相对于北京等城市，其他的地方基本都比不过郑州了。想靠着限行让大家多点坐地铁，反而没想到，达不到预期的效果。
虽然郑州公交一块钱可以随便坐，地铁呢，还有一折优惠。这些福利如果搁在西安看，都是没有的。可是现实却比较遗憾，公交车上老年人多，基本没啥年轻人。地铁也就是节假日的客流多一点，工作日也没啥客流。
对此，有人认为郑州地铁客流比较少，最大的问题并不是规划，而是郑州的电动车太多了。或许这个话说的也挺对，毕竟郑州作为全国电动车销售的龙头城市，已经达到超过400万辆的保有量，大概3个人里就有一辆车。
不管是去商场还是去菜市场、地铁站等地方，基本都看到很多电动车停在旁边，导致电动车基本都抢了地铁跟公交的生意。毕竟有一些单位楼下也没地铁站啥的，骑个电瓶车可以直接开到楼下，这点是比较省心的。
像隔壁的西安就不同，市中心的电动车都不好穿行，公交车跟电动车在一条道上挤着，就不方便。所以这种情况下，西安人比较喜欢坐地铁，之后才是电动车、公交车，最后才是到私家车，而郑州好像就反了过来，电动车就排在第一，接下来才是地铁跟私家车，公交车呢，只是垫在队后面。
不过老实说，适当对路面的交通进行限制也是挺对的，毕竟大家在城里上下班，本身就应该以地铁公交这样的公共交通为主才行，毕竟全国十多亿人，如果每人都自己开车，那修再多的路也是堵的。所以，提倡乘坐公共交通，也是能够节省能源的一块。
不过话说回来，郑州地铁客流上不去，在当初线路规划的时候，也是有一些槽点的。反而有一些线路没有去到那些急需的地方，光顾着长远的规划。就拿郑许的11号线路来讲，虽然提高了郑州的地铁总里程，可是跟市区的核心地方比较远，坐的人不多，而客流强度呢，就整体给拉下来了。
针对眼下的客流不达标等情况，不少网友也提出了自己的建议。有人认为可以把电三轮、超标电动车都给禁止掉，并且严查摩托车跟乱停车的人。对此呢，最重要也得是对地铁的规划节奏再进行调整。
未来的新线路，希望修在一些大家需要的地方，再进一步把非机动车道给建好，让地铁跟电动车都各自干各自的活。如此下来，郑州的交通才能够更加方便跟高效。