发表时间: 2025-09-03 17:02
最近成都网上有个大讨论，说为啥新能源车能随便跑，燃油车却被限号？我就是个普通上班族，每天开车上下班，有时候赶着接孩子放学却被限号拦住，看着满街新能源车照样跑，心里真不是滋味。
这事源头是有个网友在政府平台问：为啥燃油车得按尾号限行，新能源车却不用？他说买新车也是自己花钱，遇到限号连急事都办不成，现在路上新能源车这么多，一样堵得慌，这算哪门子公平？管理部门回复说，国家有政策，不让各地限行新能源车，但以后可能研究要不要管。
说实话，我身边朋友买车，现在一半都冲新能源去了。成都现在新能源车保有量已经108万辆了，占全市汽车总量的15%多，这数据还是今年6月的，估计现在更多。听说省里计划到2027年要搞到400万辆，光是汽车后市场就能赚7000个亿。但问题是路更堵了，早晚高峰还是得挪半小时，这跟政策到底有啥关系？
管理部门说新能源车不被限行是执行国家政策，不过他们也承认，如果车太多把路堵死，可能真得考虑限。但具体啥时候限、怎么限还不知道，说要“适时研究”。我猜他们是怕一限，大家就不买新能源车了，毕竟现在成都搞新能源是经济支柱，电池厂、车企都在鼓捣这个。
有意思的是，支持新能源的人说这是环保必须的，但反对的人说混动车不烧油的时候还算环保吗？混动车主是不是该和纯电区别对待？还有人更狠，直接提议直接停售燃油车，说啥都要一刀切。不过厂子里造燃油车的工人咋办？车企转型要多少年？这话说起来容易，真落实可能捅娄子。
我有个同事买混动车就是冲着不限号去的，要是突然被限，他肯定骂街。反过来，我这种燃油车主，有时候真羡慕新能源车自由跑，但换车成本太高，电池几年就该换，算算账不如接着开旧车。
现在成都街头，纯电车充电排队是常态，充电桩不够用，冬天续航还掉得厉害。年轻人都爱买新能源，觉得补贴多、上牌容易；我们这些老司机，习惯了燃油车的便利，换车还得再等等。
管理部门说现在新能源车政策是“扶持产业”，可路堵了大家谁也别想快。他们下一步可能分着来，先限混动不？或者只早晚高峰限？又或者直接加收“拥堵费”？不管咋整，总得把路盘活了，不然光有政策没路走也是白费。
听说成都明年可能试点新方案，到时候又要吵。我就盼着别管啥车，大家错峰出行，别再堵成一锅粥。毕竟现在连地铁都挤，路上再堵，打工人只能跪着上班了。